DESDOBLADORA Modelo A2

PUESTA EN MARCHA.
Antes de la puesta en marcha es necesario asegurarse de que la conexión de mangueras es la correcta. El invertir las mismas puede causar serios daños a la máquina.
La entrada de presión debe conectarse al enchufe (1) que de fábrica sale con un terminal macho. Retorno al enchufe hembra (1A). Una vez llena la tolva (2) de mejillón y la red en el cartucho correspondiente (3) así como el hilo (4) en su soporte, se introduce el extremo de la cuerda por la parte de la rabiza, que servirá para colgar la cuerda. Se hace pasar por el canal de cuerda (5) y se saca por la salida (6) hasta el nudo que une rabiza y cuerda. En ese punto se ata la red así como el hilo quedando dispuesto para iniciar la cuerda a desdoblar. Se accionan las palancas de puesta en marcha (7) y (8) y se inicia el tiro de la cuerda apoyando la mano que la sujeta sobre el halador (9). Es conveniente hacer un ensayo en la primera cuerda regulando velocidad y cantidad de mejillón. Accionando los reguladores (10) y (11) en el sentido de las agujas del reloj aumentamos la velocidad de salida de la cuerda y la cantidad de mejillón.
En la elaboración de una cuerda puede necesitarse parar un instante la misma para rellenar una falta de mejillón, lo que se consigue accionando la palanca exterior (7). Una vez llegado el final de la cuerda, se para la máquina accionando las dos palancas (7) y (8) a la vez. Para facilitar la visión del final de la cuerda, es aconsejable poner el último palillo de distinto color. El último palillo se sujeta mediante el gancho (12), permitiéndonos anudar y cortar la red y el hilo.

LLENADO DE LA RED
La máquina A2 va provista de dos cartuchos (3) para alojar la red que cubrirá el mejillón que se va a desdoblar y un cono de carga (13) para facilitar la entrada de la red en los cartuchos.

RECAMBIO DEL CARTUCHO
Para proceder al recambio de los cartuchos se debe sacar previamente la boquilla (14) aflojando las palomillas (15) que la sujetan. A continuación se saca la faja de tela (16) soltando los cabos (17) que la sujetan a los ganchos (18).
Bajando la palanca (19) queda liberado el cartucho que ya podrá extraerse tirando de él hacia fuera. El montaje se hace de forma inversa.
La faja (16) sirve para controlar la tensión de salida de la red. Deslizando el tubo de goma (20) sobre la goma de cierre se puede apretar o aflojar la presión de la misma.

RECAMBIO DEL HILO
Desenroscando la tapa de nylon (21) podemos cambiar la bobina de hilo (4). Se deberá tener la precaución de sacar el casquillo (22) para colocarlo de la misma forma en la nueva bobina.
Montarlo de forma que al tirar del hilo la bobina gire en el mismo sentido que las agujas del reloj, mirando desde el lado del halador (9), ya que de hacerlo al contrario correríamos el riesgo de que al girar se fuese aflojando la tapa de nylon (21).
Para controlar la tensión del hilo se actúa sobre las tuercas (23). El hilo debe hacerse pasar por la anilla (24).
Cuando se hace desdoble con un diámetro superior a 15 cms. puede quedar más mejillón por encima de la cuerda que por debajo, ya que la separación que permiten las lengüetas (25), situadas a la salida del canal de la cuerda, es insuficiente. Para compensar el reparto de mejillón, deben desplazarse unos separadores (26) que van instalados debajo de las lengüetas.

DESMONTAJE DE LA TOLVA
Para desmontar la tolva, simplemente suelte los dos enganches laterales (27). Para colocarla observe la posición del vibrador (28) y del muelle (29).

DESMONTAJE DEL EJE
Para desmontar el eje espiral (30), debe sacarse previamente la tolva. Se extrae tirando de él. Nunca debe golpearse sobre las espiras, ya que deformarían el eje. En caso de que fuera necesario golpear para sacar el eje, debería hacerse sobre el núcleo introduciendo una barra por el hueco que permite entre el motor (31) y la caja.

DESMONTAJE DEL EQUIPO HIDRÁULICO
El equipo hidráulico va montado sobre el motor OMM32 (32) que se sujeta a la estructura por tres tornillos M6. Para sacar los tornillos debe extraerse previamente la polea dentada (33), que acciona la correa (34).

PUNTOS DE ENGRASE
Periódicamente deben engrosarse los rodillos (35) y los casquillos del eje (36) (Fig. 2).

 

RELACION DE PIEZAS

NOMBRE  REF.
Enchufe macho  1 015
Enchufe hembra  lA 208
Tolva  2 508
Llave  7 042
Llave   8 042
Halador  9 062
Eje halador  9A 500
Regulador  10 079
Regulador  11 079
Gancho  12 501
Muelle gancho  12A 151
Cono carga  13 152
Boquilla  14 153
Palomilla  15 154
Faja  16 505
Palanca freno cartucho  19 499
Tapa nylon hilo  21 204
Casquillo hilo  22 205
Tuercas hilo  23 181
Separador lengüeta  25 506
Enganche cierre  27 016
Vibrador  28 507
Taco vibrador  28A 287
Muelle vibrador  29 552
Eje espiral   30 520
Motor OMP50  31 086
Motor OMM32   32 065
Polea dentada   33 300
Correa   34 063
Rodillo de 29Ô  35 203
Rodillo de 42Ô  35A 293
Casquillo eje halador  36 514
Manguito hidráulico  37 519
Volante  38 153
Varilla roscada  39 119
Reductora  40 089
Protección reductora  41 515
Goma cardan  42 516
Protección volante  43 517
Tope pata  44 197
Pata  45 512
Torniqueta  46 510

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