DESDOBLADORA Modelo A2
PUESTA EN MARCHA.
Antes
de la puesta en marcha es necesario asegurarse de que la conexión de mangueras es la
correcta. El invertir las mismas puede causar serios daños a la máquina.
La entrada de presión debe conectarse al enchufe (1) que de fábrica sale con un terminal
macho. Retorno al enchufe hembra (1A). Una vez llena la tolva (2) de mejillón y la red en
el cartucho correspondiente (3) así como el hilo (4) en su soporte, se introduce el
extremo de la cuerda por la parte de la rabiza, que servirá para colgar la cuerda. Se
hace pasar por el canal de cuerda (5) y se saca por la salida (6) hasta el nudo que une
rabiza y cuerda. En ese punto se ata la red así como el hilo quedando dispuesto para
iniciar la cuerda a desdoblar. Se accionan las palancas de puesta en marcha (7) y (8) y se
inicia el tiro de la cuerda apoyando la mano que la sujeta sobre el halador (9). Es
conveniente hacer un ensayo en la primera cuerda regulando velocidad y cantidad de
mejillón. Accionando los reguladores (10) y (11) en el sentido de las agujas del reloj
aumentamos la velocidad de salida de la cuerda y la cantidad de mejillón.
En la elaboración de una cuerda puede necesitarse parar un instante la misma para
rellenar una falta de mejillón, lo que se consigue accionando la palanca exterior (7).
Una vez llegado el final de la cuerda, se para la máquina accionando las dos palancas (7)
y (8) a la vez. Para facilitar la visión del final de la cuerda, es aconsejable poner el
último palillo de distinto color. El último palillo se sujeta mediante el gancho (12),
permitiéndonos anudar y cortar la red y el hilo.
LLENADO DE LA RED
La máquina A2 va provista de dos cartuchos (3) para alojar la
red que cubrirá el mejillón que se va a desdoblar y un cono de carga (13) para facilitar
la entrada de la red en los cartuchos.
RECAMBIO DEL CARTUCHO
Para proceder al recambio de los cartuchos se debe sacar
previamente la boquilla (14) aflojando las palomillas (15) que la sujetan. A continuación
se saca la faja de tela (16) soltando los cabos (17) que la sujetan a los ganchos (18).
Bajando la palanca (19) queda liberado el cartucho que ya podrá extraerse tirando de él
hacia fuera. El montaje se hace de forma inversa.
La faja (16) sirve para controlar la tensión de salida de la red. Deslizando el tubo de
goma (20) sobre la goma de cierre se puede apretar o aflojar la presión de la misma.
RECAMBIO DEL HILO
Desenroscando la tapa de nylon (21) podemos cambiar la bobina
de hilo (4). Se deberá tener la precaución de sacar el casquillo (22) para colocarlo de
la misma forma en la nueva bobina.
Montarlo de forma que al tirar del hilo la bobina gire en el mismo sentido que las agujas
del reloj, mirando desde el lado del halador (9), ya que de hacerlo al contrario
correríamos el riesgo de que al girar se fuese aflojando la tapa de nylon (21).
Para controlar la tensión del hilo se actúa sobre las tuercas (23). El hilo debe hacerse
pasar por la anilla (24).
Cuando se hace desdoble con un diámetro superior a 15 cms. puede quedar más mejillón
por encima de la cuerda que por debajo, ya que la separación que permiten las lengüetas
(25), situadas a la salida del canal de la cuerda, es insuficiente. Para compensar el
reparto de mejillón, deben desplazarse unos separadores (26) que van instalados debajo de
las lengüetas.
DESMONTAJE DE LA TOLVA
Para desmontar la tolva, simplemente suelte los dos enganches
laterales (27). Para colocarla observe la posición del vibrador (28) y del muelle (29).
DESMONTAJE DEL EJE
Para desmontar el eje espiral (30), debe sacarse previamente
la tolva. Se extrae tirando de él. Nunca debe golpearse sobre las espiras, ya que
deformarían el eje. En caso de que fuera necesario golpear para sacar el eje, debería
hacerse sobre el núcleo introduciendo una barra por el hueco que permite entre el motor
(31) y la caja.
DESMONTAJE DEL EQUIPO HIDRÁULICO
El equipo hidráulico va montado sobre el motor OMM32 (32) que
se sujeta a la estructura por tres tornillos M6. Para sacar los tornillos debe extraerse
previamente la polea dentada (33), que acciona la correa (34).
PUNTOS DE ENGRASE
Periódicamente deben engrosarse los rodillos (35) y los
casquillos del eje (36) (Fig. 2).
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